Структура продукта:
1. Корпус: из высокопрочного чугуна ФК-25;
2. Шестерня: изготовлена из легированной стали высокой чистоты 50crmnt путем закалки и отпуска, науглероживания, закалки и шлифовки;
3. Главный вал: легированная сталь высокой чистоты 40Cr, закаленная и отпущенная, с высокой несущей способностью подвески.
4. Подшипник: оснащен коническим роликоподшипником с большой грузоподъемностью;
5. Масляное уплотнение: используется импортное двухкромочное масляное уплотнение, которое предотвращает попадание пыли и утечки масла.
Характеристики производительности:
1. Рулевой механизм со спиральной конической передачей серии T, стандартизированный, многовариантный, все передаточные числа являются фактическими передаточными числами, а средний КПД составляет 98%.
2. Рулевой механизм со спиральным коническим редуктором доступен с одинарным валом, двойным горизонтальным валом, одинарным продольным валом и двойным продольным валом.
3. Редуктор рулевого управления может двигаться вперед и назад, со стабильной низкоскоростной или высокоскоростной передачей, низким уровнем шума, небольшой вибрацией и большой несущей способностью.
4. Когда соотношение скоростей не равно 1:1, вход по горизонтальной оси и выход по вертикальной оси представляют собой замедление, а вход по вертикальной оси и выход по горизонтальной оси — это ускорение.
Технические параметры:
Диапазон передаточного числа: 1:1 1,5:1 2:1 2,5:1 3:1 4:1 5:1
Диапазон крутящего момента: 11,2-5713 Нм
Диапазон мощностей: 0,014-335 кВт
Меры предосторожности перед установкой:
1. Перед использованием рулевого механизма необходимо очистить установочный вал и проверить установочный вал на наличие повреждений и грязи.В таком случае он должен быть полностью удален.
2. Рабочая температура рулевого механизма составляет 0 ~ 40 ℃.
3. Проверьте, соответствует ли размер отверстия, соединенного с рулевым механизмом, требованиям, а допуск отверстия должен быть H7.
4. Перед использованием замените заглушку в верхнем положении на выпускную заглушку, чтобы убедиться, что газ в рулевом механизме выпускается во время работы.
Установка и обслуживание:
1. Рулевой механизм можно устанавливать только на плоскую, амортизирующую и устойчивую к скручиванию опорную конструкцию.
2. Ни в коем случае не допускается забивать выходной вал шкивом, муфтой, шестерней или звездочкой, что повредит подшипник и вал.
3. Проверьте гибкость рулевого механизма после установки.Для формального использования, пожалуйста, проведите тест без нагрузки, а затем постепенно загружайте и работайте в обычном режиме.
4. Рулевой механизм нельзя использовать сверх номинальной нагрузки.
5. Перед использованием проверьте, в норме ли уровень масла и рулевой механизм.
Смазка:
1. Начальный период использования составляет две недели или 100-200 часов, что является начальным периодом трения.Между ними могут быть небольшие частицы порошка металлического трения.Обязательно очистите внутреннюю часть и замените ее новым смазочным маслом.
2. Для длительного использования заменяйте смазочное масло каждые шесть месяцев до одного года или 1000-2000 часов.
3. Масло для рулевого механизма должно иметь температуру 90-120 градусов трансмиссионного масла PetroChina.В условиях низкой скорости и малой нагрузки рекомендуется использовать трансмиссионное масло с вязкостью 90 градусов.В условиях большой нагрузки и высокой температуры рекомендуется использовать трансмиссионное масло 120 градусов.
Рулевой механизм, также известный как коммутатор и рулевой механизм, представляет собой механизм передачи мощности и серию редукторов, которые широко используются в промышленности.В настоящее время коробка рулевого управления осуществила стандартизацию и диверсификацию спецификаций.Рулевой механизм имеет одинарную ось, двойную горизонтальную ось и одинарную продольную ось, двойная продольная ось не является обязательной.Фактическое передаточное число составляет 1:1:5 и 1:1:2:1:5.Рулевой механизм может двигаться вперед и назад, а низкоскоростная или высокоскоростная передача стабильна.Когда передаточное отношение рулевого механизма не равно 1:1, вход по горизонтальной оси и выход по вертикальной оси представляют собой замедление, а вход по вертикальной оси и выход по горизонтальной оси — это ускорение.
Время публикации: 13 апреля 2022 г.