Добро пожаловать на наши сайты!

Редуктор

  • KM series Hypoid gear reducer

    Гипоидный редуктор серии КМ

    Гипоидный редуктор серии KM представляет собой новое поколение практичных продуктов, самостоятельно разработанных нашей компанией.Он объединяет передовые технологии в стране и за рубежом и имеет следующие основные характеристики:
    1. Используется гипоидная передача с большим передаточным числом.
    2. Большой выходной крутящий момент, высокая эффективность трансмиссии, энергосбережение и защита окружающей среды.
    3. Высококачественное литье из алюминиевого сплава, легкий вес, отсутствие ржавчины.
    4. Стабильная передача и низкий уровень шума, подходит для длительной непрерывной работы в суровых условиях.
    5. Красивый и прочный, небольшой объем
    6. Он может быть установлен во всех направлениях, широко используется и прост в использовании.
    7. Установочные размеры редуктора серии KM полностью совместимы с червячным редуктором серии nmrw.
    8. Модульная комбинация, которую можно комбинировать в различных формах для удовлетворения потребностей различных условий передачи.

  • Mb Continuously Variable Transmission

    Бесступенчатая трансмиссия Mb

    Структура и принцип работы
    1. Планетарно-конусно-дисковый вариатор (см. рисунок)
    Солнечное колесо с конусностью (10) и прижимная пластина (11) зажаты группой пружин-бабочек (12), а входной вал (24) соединен шпонкой с вращающимся колесом, образуя заклиненный вход. устройство.Группа планетарных колес с конусностью (7), зажатая внутренней стороной между заклиненным солнечным колесом и нажимной пластиной, а внешней стороной между неподвижным кольцом с конусностью (9) и кулачком регулирования скорости (6). ), когда входное устройство вращается, катиться чисто вместе с неподвижным кольцом за счет неподвижного неподвижного кольца и кулачка, регулирующего скорость, и совершать вращение вокруг входного вала, чтобы привести в движение как планетарную рейку (2), так и выходной вал (1). через вал планетарной передачи и подшипник скольжения (5).Чтобы отрегулировать скорость, поверните маховик, который приводит в движение винт регулировки скорости, чтобы поверхностный кулачок вращался относительно относительно друг друга, чтобы произвести осевое смещение и, таким образом, равномерно изменить расстояние между кулачком, регулирующим скорость, и неподвижным кольцом, и, наконец, изменить рабочий радиус. в месте трения кулачка между планетарным колесом и солнечным колесом, а также между прижимной стойкой и неподвижным кольцом для реализации бесступенчатого изменения скорости.

  • WB Series of micro cycloidal speed reducer

    Серия WB микроциклоидальных редукторов

    Обзор продукта:

    Редуктор серии WB представляет собой тип механизма, который замедляется в соответствии с принципом планетарной передачи с малой разницей зубьев и циклоидным зацеплением игольчатых зубьев.Машина разделена на горизонтальную, вертикальную, двухвальную и прямую связь.Это универсальное оборудование в металлургической, горнодобывающей, строительной, химической, текстильной, легкой и других отраслях промышленности.

  • CV  CH precision gear motor reducer

    Прецизионный мотор-редуктор CV CH

    Характеристики производительности:
    1. Выходная скорость: 460 об/мин ~ 460 об/мин
    2. Выходной крутящий момент: до 1500 Н·м
    3. Мощность двигателя: 0,075 кВт ~ 3,7 кВт
    4. Форма установки: h-образный тип, V-образный фланец

  • P series high precision planetary reducer

    Высокоточный планетарный редуктор серии P

    Высокоточный планетарный редуктор серии P, планетарный редуктор с сервоприводом - это еще одно название планетарного редуктора в промышленности.Его основная конструкция трансмиссии: планетарная передача, солнечная шестерня и внутреннее зубчатое колесо.По сравнению с другими редукторами, сервопланетарный редуктор обладает такими характеристиками, как высокая жесткость, высокая точность (в пределах 1 точки на одной ступени), высокий КПД трансмиссии (97–98 % на одной ступени), высокое соотношение крутящий момент/объем, долгий срок службы. не требует технического обслуживания и т. д. Большинство из них устанавливаются на шаговый двигатель и серводвигатель для снижения скорости, увеличения крутящего момента и согласования инерции.По конструктивным причинам минимальное одноступенчатое замедление равно 3, а максимальное, как правило, не превышает 10.